LUA-Version Vorwohle-Emmerthaler Verkehrsbetriebe (VEV) – Gesamtanlage

Dieter Hirn (DH1) gibt dazu folgende Erläuterungen:

Vorwort

Als Uwe Brinkmann mich fragte, ob es möglich sei, die Anlage VEV nachträglich mit LUA zu versehen, fühlte ich mich sehr geehrt. Ich sagte zu, einen Versuch zu unternehmen und was heute vor Ihnen liegt ist das Ergebnis.

Allerdings habe ich es nicht übers Herz gebracht, die ausgefeilte und gut funktionierende Schaltung und Steuerung der Fahrplanabläufe zu verändern. Da steckt so viel Denkarbeit drin und es funktioniert ja auch alles einwandfrei.

Vielmehr habe ich mich darangemacht, einzelne Dinge zu verfeinern und LUA dort zu nutzen, wo EEP allein an Grenzen stößt. Was ich im Einzelnen verändert habe können Sie nachfolgend lesen.

Immobilien:

• Die Tore im BW Linse öffnen und schließen mittels LUA Funktionen.
• Das Tor Altzella öffnet und schließt mittels LUA.
• Beim Gipswerk wird der „Staub“ aufgewirbelt, wenn Gips geladen wird.
• Beim Kalkwerk staubt es auch nur dann, wenn Waggons entladen werden.
• Die Weichenhebel werden in Abhängigkeit von der Weichenstellung bewegt.

Signale

• Die Bahnübergänge auf der Nebenstrecke werden mittels LUA gesichert
• Die Bahnübergänge nördlich und südlich des Bahnhofs Emmerthal werden so gesichert, dass die Schranken erst schließen, wenn kein Fahrzeug mehr zwischen den Schranken fährt.

Ablaufsteuerung

• Die Ausfahrt aus dem Bhf Emmerthal nach Norden wurde zum Teil mit LUA gesteuert, da hier durch kreuzende Züge schnell Konflikte entstehen könnten.
• Die Rübenbe- und entladung in der Zuckerfabrik und am HP Grohnde wurde mit LUA verfeinert.
• Die anliefernden LKW entladen nun langsamer in den jeweiligen Waggon und die Waggons füllen sich einzeln.

Zusammenfassung

Die Skripte werden automatisch aus dem richtigen Ordner nachgeladen. Um die Skripte nachvollziehbarer zu machen habe ich alle wichtigen Funktionen umfangreich auskommentiert. (s. dazu Verwendung des LUA-Fensters)

Es sind keine Modelle vorhanden.

Diese Variation stützt sich auf die Modelle der Module01 und 02; insoweit wird der Besitz der beiden Module vorausgesetzt.

Die LUA-Version beinhaltet die Fahrplanversion sowie wiederum die gezielt wählbaren Ausschnitte aus dem Fahrplanbetrieb:

• Mit dem VT2 (VEV) entschleunigt von Linse nach Emmerthal (30´)
• Ein Museumszug zu Besuch – die BR18-201 im Weserbergland (40´)
• Gütertransporte der VEV – ein aussterbender Betriebsbereich (50´)

Danksagung

Ich bedanke mich bei Dieter Hirn (DH1) für die Bereitschaft, dieser Anlage den LUA-Hauch zu geben ebenso wie für seine Ideen und die Fehlersuche.